景美橋：臺灣第一座鐵骨混凝土造水道橋

        今日從農水署網頁看到梘尾橋（梘尾水橋）老照片，橋樑架在景尾溪（舊名霧裡薛溪，今名景美溪），橋面看起來至少有三米寬度，這座橋梁應是臺灣第一座可人車通行的水橋，鐵骨混凝土結構。

★架橋經費來自臺灣銀行代理的勸業資金

此橋命名在文獻上有眾多名稱，常見有「景尾水橋」、「景尾水道橋」、「瑠公圳水道橋」等。水道橋架橋工事於1908（明治41）年3月17日起工，架橋工期五個月，1908（明治41）年8月12日通水式。

架橋工程費四萬圓，為瑠公圳水利工程之一大重點項目，主要經費來源為臺北廳透過臺灣銀行代理、借貸勸業銀行資金。瑠公圳水利工程經費所需12萬圓，當時曾透過臺銀柳生一義頭取（頭取為職位名稱，意即董事長）上東京與勸銀磋商出資。

此後，關於景尾水道橋完工後的維護，已知於1927（昭和2）年曾重修。戰後改名為景美橋，長達半世紀以來，這座水道橋仍繼續使用，至1963（民國52）年拆除改建，從此成為景美人的共同記憶。

★景美地名概略

景美，位於臺北市文山區。舊名「梘尾」，地名由當地安溪腔口音更是生動。「梘」為水槽，清代時期先民引水自新店大坪林一帶，開鑿水圳，橫跨今日的景美溪，透過「水梘」跨溪，使其圳水後續能長流至臺北城外良田。清治時期為木梘橋，幾乎每逢風災就遭沖毀，自從日治時期有新聞報導，可知1897、1899年曾經數度重修。

★景美橋發展概述

景美橋最早為清代水梘橋，為瑠公圳引水的重要設施，曾數度重建整修。1908（明治41）年改建為鐵骨混凝土構造的永久橋樑，橋上行車、橋下箱涵通水，此永久橋在1963（民國52）年拆除改建為第三代景美橋。近代因為此橋承重結構不符防震標準等考量，2009（民國98）年拆除，2011（民國100）年改建完工，今日的「斜吊索拱橋」形式的景美橋。

★參考資料

1、〈水梘告成〉《臺灣日日新報》第3版，1899.12.19。

2、〈景尾橋 修繕竣工 本日開通〉《漢文臺灣日日新報》第4版，1927.08.25。

3、〈瑠公圳之改築〉《漢文臺灣日日新報》第4版，1908.08.21。

4、〈景尾溪架橋興工〉《漢文臺灣日日新報》第3版，1908.03.19。

5、〈行通水式〉《漢文臺灣日日新報》第2版，1908.08.14。

★圖片來源

邱明，〈景美的開道碑與景美橋〉「Peopo公民新聞」，2017。

https://www.peopo.org/news/327983

★延伸課題

有一就有二，景尾水道橋為全臺灣第一座鐵骨混凝土、水路兼人車道通行的橋樑，不知有沒有人會好奇，那第二座在哪裡？老實說，我還沒有答案。

其他案例：美濃水橋（1927）、曾文溪渡槽橋（1929）。